高速公路護欄設(shè)置規(guī)范

最后更新時間：2022-01-29 11:00:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

　　鐵藝高速護欄是通過藝術(shù)設(shè)計構(gòu)建的鐵質(zhì)或鋼制高速護欄。根據(jù)所用材料不同可分為刺鐵絲高速護欄、電高速護欄、木樁高速護欄、生物高速護欄、高速護欄、溝高速護欄、土墻高速護欄、石塊墻高速護欄、柳芭高速護欄、pvc高速護欄、水泥高速護欄等。鐵藝價值：藝術(shù)是無價的。鐵藝的設(shè)計周期、選材、加工難度、工時等等費用，就不是一般意義上的鐵藝價值和價格了。我們還是倡導(dǎo)和鼓勵中國鐵藝藝術(shù)家們多多開發(fā)具有傳世、收藏價值的鐵藝作品。

　　鐵藝的收藏價值在于它獨有的鐵藝文化。它的文化內(nèi)涵經(jīng)久不衰，具有很強的傳乘性和保值性，具有其它藝術(shù)材料無可替代的價值，經(jīng)得住時間考驗。它以其自身金屬材料的質(zhì)感和變形工藝的特殊品質(zhì)，決定了它的厚重、古樸、陽剛與陰柔并蓄，極富古典華貴氣息和親和力，令人心情愉悅，溫文爾雅的文化氣息蕩漾其中。它或黝亮的鋼鐵光澤，或柔美的弧線曲線，或簡約的線條，或故意的滄桑鐵銹，都引來了越來越多人的青睞。

　　鐵藝有許多優(yōu)點，欣賞的是鐵藝的原始滄桑自然美，欣賞它的人工手鍛錘痕，而非工業(yè)機器痕跡。鐵礦石只能越來越少。越原始的、越傳統(tǒng)的則是越有價值的。工業(yè)化生產(chǎn)并不能全部代替手工制作，鐵藝制品只有手工打制的才具有生命力，因為有些復(fù)雜的造型和富有人性化、個性化的作品，靠機器是作不出來的。一個工業(yè)模具可以出成百上千件產(chǎn)品，而每一件手工打制的鐵藝作品，它只能是一件孤品，天下沒有第二件。人類可以借助機器，利用機器去制造鐵藝，去輔助設(shè)計師完成個性化作品，但絕離不開手工。鐵藝需要設(shè)計，而制作大師又能發(fā)揮設(shè)計，進入再創(chuàng)造。所以，一件鐵藝作品的"含金量"高低，除了基本的時間長短、材質(zhì)、厚重度以外，主要看它的設(shè)計美學含量和手工制作智慧的凝結(jié)量的多寡，看它是商品還是藝術(shù)品。

高速公路護欄設(shè)置規(guī)范

　　現(xiàn)階段在國內(nèi)高速護欄的銷售行業(yè)內(nèi)，由于生產(chǎn)高速護欄的原材料的供應(yīng)出現(xiàn)了混亂和供應(yīng)價格大幅度的上漲的原因，導(dǎo)致的整個圍網(wǎng)行業(yè)的銷售都受到了威脅。一度飆升的銷售高速護欄價格使得許多的潛在客戶都做出了等待和放棄的行為、決策。這使得整體的高速護欄銷售大受影響，高速護欄的銷售業(yè)績也是處于一種持續(xù)的下滑的狀態(tài)。各個安平高速護欄廠家在高速護欄方面的損失也是非常的嚴重。

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　　高速護欄的立柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了高速護欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞高速護欄線形的最大因素。在最初的防撞高速護欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石絕對按設(shè)計標高，按照施工圖紙，立柱頂面標高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時，當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時，在打樁機導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已經(jīng)打到位了。

　　這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得高速護欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來費工費時，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計標高算出路緣石頂面設(shè)計標高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高，然后打入立柱時，對每根立柱進行測量。

　　但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實際標高與設(shè)計標高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們在鄭州至新鄭上施工時有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。

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