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四川高鐵護(hù)欄網(wǎng)鐵路護(hù)欄
鐵路護(hù)欄系統(tǒng)原理:
1、梁鐵路護(hù)欄是半鋼性鐵路護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼鐵路護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、鐵路護(hù)欄利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。
3、梁鐵路護(hù)欄鋼柔相兼,鐵路護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。
鐵路護(hù)欄是一種可以連續(xù)自動(dòng)攔截并清除流體中各種形狀雜物的水處理專用設(shè)備,可廣泛地應(yīng)用于城市污水處理。自來(lái)水行業(yè)、電廠進(jìn)水口,同時(shí)也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)廢水處理工藝中的前級(jí)篩分設(shè)備,是目前我國(guó)最先進(jìn)的固液篩分設(shè)備之一,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
一、鐵路護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)該與設(shè)計(jì)圖相符,并且與線型相協(xié)調(diào)。
二、立柱應(yīng)牢固的埋入土中,達(dá)到設(shè)計(jì)深度,并與路面垂直。
三、一般路段立柱可以采用打入法施工,施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí),必須將立柱全部拔出,待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。
四、無(wú)法采用打入法施工時(shí),可采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時(shí),填土需采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚度不超15cm),填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。
五、立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填,并分層夯實(shí)。
六、鋪有路面的路段安裝立柱時(shí),柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí),余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。
七、立柱安裝完后其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線型。
八、鐵路護(hù)欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝。
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