四川高鐵護(hù)欄網(wǎng)鐵路護(hù)欄

最后更新時(shí)間：2021-08-16 05:00:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　我們要按照?qǐng)D紙要求把立柱、支撐埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，施工單位應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止?；炷琉B(yǎng)生7D期間，不應(yīng)在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應(yīng)按照?qǐng)D紙要求和線形垂直埋設(shè)，高鐵護(hù)欄安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實(shí)處理。

　　如果在高壓輸電線穿過(guò)安裝高鐵護(hù)欄的地方，高鐵護(hù)欄應(yīng)按電力部門(mén)的規(guī)定接上地線。當(dāng)電線平行或接近平行于高鐵護(hù)欄且電線在高鐵護(hù)欄上方時(shí)，應(yīng)在每端或按不大于400M的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10Ω(歐姆)。

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　　高鐵護(hù)欄具有色彩鮮艷，抗老化，耐腐蝕，規(guī)格齊全，網(wǎng)面平整，強(qiáng)力張緊，川森高鐵護(hù)欄不易受外力撞擊變形。高鐵護(hù)欄可以現(xiàn)場(chǎng)施工安裝，靈活性強(qiáng)，可以根據(jù)客戶要求隨時(shí)調(diào)整川森高鐵護(hù)欄網(wǎng)片的造型、結(jié)構(gòu)和尺寸。高鐵護(hù)欄表面塑膠已經(jīng)老化爆裂，那么塑膠層已經(jīng)失去了保護(hù)的作用，那么塑層里面的鐵絲也會(huì)隨之體現(xiàn)在空氣中，從而被腐蝕，容易斷裂，從而失去高鐵護(hù)欄應(yīng)有的作用，在翻新的過(guò)程中海油主要的問(wèn)題是不要破壞原來(lái)的的地面，因?yàn)楦哞F護(hù)欄的高度有4米高，所以在翻新過(guò)程中因?yàn)椴鹧b和噴塑的時(shí)候損害到場(chǎng)地面，這個(gè)也是地圍網(wǎng)翻新十分注意的。如果高鐵護(hù)欄的立柱和橫杠都已經(jīng)大面積脫落、生銹了，那么首先就要對(duì)這些鋼材進(jìn)行徹底的除銹，重新進(jìn)行拋光工序，防止老化漆脫落，從而使得新噴涂的防銹漆被一起脫落，同時(shí)，生銹的地方?jīng)]有處理干凈，使得重新噴涂的防銹漆被一起脫落，同時(shí)，生銹的地方?jīng)]有處理干凈，使得重新噴涂的漆被銹跡破壞。

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　　鍍鋅高鐵護(hù)欄就是高鐵護(hù)欄生產(chǎn)出來(lái)以后，進(jìn)行的防銹處理。有熱鍍鋅高鐵護(hù)欄和電鍍鋅高鐵護(hù)欄2種。鍍鋅高鐵護(hù)欄具有通風(fēng)透光、防滑，承載力強(qiáng)，美觀耐用，易于清掃，安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。熱鍍鋅標(biāo)準(zhǔn)為:GB/T13912-2002《鋼鐵制件熱鍍鋅技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》高鐵護(hù)欄作為一種新材料、新產(chǎn)品正得到日益廣泛的應(yīng)用，其較多的優(yōu)越性能及良好的性能價(jià)格比顯示了其應(yīng)用的前景。

　　如今，在我們的日常生活中高鐵護(hù)欄的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，緊接著熱鍍鋅高鐵護(hù)欄也被我們運(yùn)用到實(shí)際過(guò)程中，然而，區(qū)分熱鍍鋅高鐵護(hù)欄的真假尤為重要。(1)熱鍍鋅高鐵護(hù)欄扁鋼中心間距:按照系列來(lái)區(qū)分:系列1為30mm；系列2為40mm；系列3為60mm。

　　(2)熱鍍鋅高鐵護(hù)欄橫桿中心間距:系列1為100mm，系列2為50mm。。其他規(guī)格可定做。

　　(3)熱鍍鋅高鐵護(hù)欄扁鋼:材質(zhì)為Q235A或不銹鋼，有普通平面型、防滑齒型和截面I型。常用規(guī)格有20*5、25*5、25*3、32*5、32*5、40*5、40*3、50*5、65*5、75*6、100*8、100*10等。

　　(4)熱鍍鋅高鐵護(hù)欄橫桿:材質(zhì)為Q235A或304不銹鋼的圓鋼、扭絞方鋼、方鋼或六角鋼。扭絞方鋼是由盤(pán)園經(jīng)方模拉絲并扭絞而成，其常用規(guī)格有5*5、6*6、8*8mm等。這就是區(qū)別真假熱鍍鋅高鐵護(hù)欄的四大特征。

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