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河南車間隔離網(wǎng)施工公司
于1997年建成通車的南京被稱作江蘇省的“省門第一路”,為了滿足城市交通的快速發(fā)展,交通部門計(jì)劃于今年11月開始對(duì)進(jìn)行拓寬施工,兩側(cè)的綠化植被,最快將于本周內(nèi)進(jìn)行移栽。設(shè)計(jì)雙向八車道兩側(cè)將拓寬8米。
9月25日,記者從南京市交通運(yùn)輸局召開的通氣會(huì)上了解到,此次拓寬工程起自翠屏山互通,終點(diǎn)與在建的擴(kuò)建工程進(jìn)出港順接,全長約24公里,全線按照雙向八車道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。由于兩側(cè)各擴(kuò)寬兩股車道,約向外擴(kuò)寬8米,所以必須對(duì)現(xiàn)隔離網(wǎng)內(nèi)景觀苗木進(jìn)行移植。
此外,拓寬工程西側(cè)擴(kuò)建區(qū)域有縱貫全線的高壓電纜及通訊管線,工程?hào)|側(cè)擴(kuò)建區(qū)域有縱貫全線的航空輸油管道和自來水管道,基本需要進(jìn)行全線遷移。
遷移管線也勢必要對(duì)周邊綠化帶進(jìn)行移栽。由于擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)11月份施工,管線遷移需耗時(shí)2個(gè)月,所以交通部門計(jì)劃本周之內(nèi)就開始對(duì)周邊綠化帶進(jìn)行移植工作。祝此次工作順利進(jìn)行!
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一般來說隔離網(wǎng)全體要應(yīng)留意噴塑的均勻程度,還有就是涂料的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。
隔離網(wǎng)材料規(guī)格角柱與門柱采用9cm×9cm×9mm×220cm熱扎等邊角鐵,小柱采用4cm×4cm×4mm×190cm等邊角鐵·用于網(wǎng)格隔離網(wǎng)需設(shè)8個(gè)掛網(wǎng)孔,自頂端而下間距分別為20cm、22cm、22cm、18cm、18cm、15cm、15cm,加強(qiáng)柱材料規(guī)格:7cm×7cm×7mm×220cm熱扎等邊角鐵,掛網(wǎng)線孔同上。地錨鐵質(zhì)加強(qiáng)樁材料規(guī)格:4cm×4cm×4mm×40cm×60熱扎等邊角鐵隔離網(wǎng)門的規(guī)格結(jié)構(gòu)要求隔離網(wǎng)門為鐵質(zhì),單扇寬度為2.5米,高度1.2米,便于車輛出入??蚣懿捎?英寸鋼管焊接,網(wǎng)線采用φ5冷拔絲焊接而成,要求不扭曲,不變形。
隔離網(wǎng)柱架設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):兩相領(lǐng)掛線樁間離為5米--10米米,上面要架設(shè)一道刺絲線;刺絲隔離網(wǎng)兩相掛線樁間離為5米,要加設(shè)交叉線。在彎曲很大的區(qū)段,要根據(jù)曲率的大小設(shè)備隔離網(wǎng)柱的間距。隔離網(wǎng)柱的埋設(shè)深度為60-65cm,要填實(shí)夯緊。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(1)在平坦地區(qū)直線隔離網(wǎng),長度在50米以內(nèi)采用單跨終端結(jié)構(gòu),長度在50-200米之間采用雙跨終端結(jié)構(gòu),長度超過200米,采用雙跨的"加強(qiáng)線樁結(jié)構(gòu)"將隔離網(wǎng)總長分隔為不超過200米的幾部分。(2)在起伏地區(qū)的直線隔離網(wǎng),加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)在小丘的頂部及山腳,設(shè)置要求同平埋地直線隔離網(wǎng)。每隔100米,應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)樁和支撐樁·特點(diǎn):1.隔離網(wǎng)隔離網(wǎng)隔離網(wǎng)采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲編結(jié),強(qiáng)度高拉力大,能經(jīng)得起牛、馬、羊等牲畜的猛烈沖擊。安全可靠。
2.隔離網(wǎng)隔離網(wǎng)鋼絲,波形環(huán)表面鍍鋅,其它零件均采取防銹防腐蝕施,可適應(yīng)惡劣工作環(huán)境,壽命可達(dá)20年。
3.隔離網(wǎng)隔離網(wǎng)編織網(wǎng)緯線采取軋波工藝,增強(qiáng)了彈性和緩沖功能,可適應(yīng)冷縮熱脹的變形。使網(wǎng)隔離網(wǎng)始終保持漲緊狀態(tài)。
4.隔離網(wǎng)隔離網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單,維護(hù)方便,建設(shè)周期短,體積小重量輕
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