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高速公路中間隔離網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)格
隔離網(wǎng)打樁順序,天然地基樁后,樁周圍土體將被壓縮,如果樁與樁的距離小于一定范圍,則樁將使相鄰樁偏移或上浮。
該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土,但中間樁的位移無法克服,可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線和樁的樁數(shù))。這種方法使用一個(gè)單獨(dú)的樁跳,并把側(cè)樁到第二個(gè)周期盡可能多。
它可以消除大部分內(nèi)部位移樁,減少樁的擠土效應(yīng),缺點(diǎn)是增加樁機(jī)循環(huán)移位,可能是由于沒有及時(shí)的斷樁,樁機(jī)無法按計(jì)劃旅行周期,從而降低了工作效率,在一定程度上。
因此,施工順序的選擇,監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)綜合考慮場(chǎng)地、樁的類型、項(xiàng)目的性質(zhì)和進(jìn)度等諸多因素,才能確定。
隔離網(wǎng)是一種具有一定截面形狀的墻式隔離網(wǎng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車與隔離網(wǎng)的碰撞之間,在移動(dòng)荷載作用下的那一刻,基本上籬笆不移動(dòng)、不變形(完全剛性的狀態(tài)),在沖擊能量的過程主要是依靠汽車和隔離網(wǎng)的表面接觸的表面,沿著籬笆爬向吸收,和汽車碰撞也回到了正常行駛方向。
高速公路中間隔離網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)格
隔離網(wǎng)表面防腐加工:表面都會(huì)有一層防腐層。表面看上去很平滑,實(shí)際上是才用了冷鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、熱浸塑等防腐施工方式。方式不同,也就造成了隔離網(wǎng)價(jià)格的高低,性能好些的隔離網(wǎng),都是經(jīng)過特殊防腐,自然價(jià)格也會(huì)在同等產(chǎn)品之上。
隔離網(wǎng)應(yīng)選擇耐候性、耐久性都比較良好的隔離網(wǎng)材料,對(duì)于容易遭受日灑雨淋的地方不得使用易老化、易腐蝕的隔離網(wǎng)材料;
應(yīng)該做好安全防護(hù)措施,木材、復(fù)合塑料都是不應(yīng)該在這些地方出現(xiàn)的,最好選用金屬型材。
隔離網(wǎng)對(duì)于使用不銹鋼材料制作傷力桿件的壁厚應(yīng)大于1.55mm,制作一般杠件的壁厚應(yīng)大于1.25m;對(duì)于使用型鋼材料制作傷力桿件的壁厚應(yīng)大于3.05m,制作一般杠件的壁厚應(yīng)大于2.05m;對(duì)于使用鐵合金材料制作傷力桿件的壁厚應(yīng)大于3.5mm;制作一般杠件的壁厚應(yīng)大于2.05m。
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