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重慶倉庫車間隔離網(wǎng)生產(chǎn)廠家
每一種車間隔離網(wǎng)在安裝時都有一定的技巧,如何將他們安裝的堅、固、牢還是需要一定的專業(yè)技巧,車間隔離網(wǎng)安裝工藝與技巧究竟有哪些需要注意:
(1)產(chǎn)品到達(dá)施工現(xiàn)場后按圖紙上所規(guī)定的位置及尺寸準(zhǔn)確安裝就位,確定好標(biāo)高及垂直平整度。應(yīng)按照甲方要求與圖紙設(shè)計要求進(jìn)行定位,確保達(dá)到設(shè)計要求與驗收規(guī)范。
(2)預(yù)埋件安裝根據(jù)圖紙設(shè)計要求和施工現(xiàn)場的實際情況準(zhǔn)確無誤的定位,避免造成不在一條平行線上。
(3)車間隔離網(wǎng)安裝按所提供的標(biāo)準(zhǔn)線抄水平定位安裝,預(yù)埋間距根據(jù)現(xiàn)場尺寸及圖紙設(shè)計要求,安裝定位。
(4)安裝偏差必須符合國家規(guī)定和設(shè)計要求,達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。
(5)預(yù)埋件、車間隔離網(wǎng)安裝必須牢固,安裝偏差根據(jù)國家規(guī)定和設(shè)計要求:直線度<3mm,垂直度<3mm,欄桿間距誤差<3mm,對角線誤差<3mm,預(yù)埋件垂直誤差<3mm,水平誤差<3mm。
(6)預(yù)埋件安裝定位準(zhǔn)確無誤經(jīng)驗收后刷兩道防銹漆,再進(jìn)行欄桿安裝。
現(xiàn)在的車間隔離網(wǎng)系列產(chǎn)品一般都采用熱鍍鋅表面處理。鍍鋅層具有良好的耐腐蝕性能,一方面是由于鍍層作為阻擋層,隔離了基體與周圍的腐蝕環(huán)境;另一方面,鍍鋅層可作為犧牲陽極,對機(jī)體產(chǎn)生電化學(xué)防護(hù)作用,使鋼板本身免受腐蝕,延長其使用壽命。如果車間隔離網(wǎng)基體鍍鋅層結(jié)合不牢,鋅層脫落,裸露的車間隔離網(wǎng)失去鍍層的保護(hù)。所以鍍鋅層粘附性是影響鍍鋅車間隔離網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題,也是導(dǎo)致鋅層出現(xiàn)裂紋、脫落的直接原因。下面就影響車間隔離網(wǎng)鋅層附著性的因素做下分析。一、車間隔離網(wǎng)基板的化學(xué)成分對鋅層附著性的影響:熱鍍鋅車間隔離網(wǎng)一般采用低碳扁鋼作為基板,其鋼基w(Si較高,實踐證明鋼基w(Si)高會引起Fe—Zn,合金層ζ相劇烈增厚,形成灰白色鍍層,使鍍鋅層粘附性變壞。
另外c的影響機(jī)理在于鋼基參與劇烈反應(yīng),導(dǎo)致Fe—zn合金層增厚,惡化鋅層附著性能。
二、根據(jù)嚙合原理增大圓板表面粗糙度能提高鋅層附著力,但實際上,由于車間隔離網(wǎng)基板表面的粗糙不平,也為軋制油、潤滑脂及鐵粉的殘留創(chuàng)造了有利條件,不利于改善鋅層附著力,甚至有惡化的傾向。
三、用于鍍鋅車間隔離網(wǎng)扁鋼表面殘留物主要為油脂(軋制油、潤滑油、液壓油等)和微小的固體顆粒(鐵粉、灰塵等)。改良森吉米爾法退火爐可大部分消除帶鋼表面殘油脂類和氧化物,但對殘留的固體顆粒幾乎無清潔作用。當(dāng)原料表面清潔度低于退火爐清潔能力時,扁鋼表面將有剩余的殘留物存在。這部分殘留物總量超過鍍鋅的允許值時,就會出現(xiàn)鋅花變小、鋅花均勻性差、鍍層出現(xiàn)裂紋、甚至鋅層脫落等問題。
四、鋅液溫度升高會促使鐵、鋅原子擴(kuò)散速度加大,并增大鐵在鋅液中的溶解度,使車間隔離網(wǎng)基體的鐵損失增加,從而使鋅液中鐵的絕對含量升高,并導(dǎo)致鋅液中鋁的有效含量減少,使鍍層形成困難或粘附性變壞,實踐表明,鋅液溫度低于480℃時,鐵損失隨鋅液溫度升高直線增加。同時鍍層中的Fe—Zn合金層急劇增厚,嚴(yán)重影響鍍層粘附性,所以,鋅液溫度一般控制在475℃以下。
五、鍍鋅時間應(yīng)理解為車間隔離網(wǎng)基體進(jìn)入鋅液到離開液面后,鍍層冷卻至Fe、zn原子不能進(jìn)行較長距離擴(kuò)散為止。鍍鋅時,當(dāng)中間層形成以后,為防止鍍層中Fe—Zn的進(jìn)一步擴(kuò)散反應(yīng),保證Fe2Al5中間層的貧鋅和均質(zhì)性,應(yīng)盡快冷卻鍍層,使Fe、zn原子盡快失去擴(kuò)散能力。
對于車間隔離網(wǎng),其支撐立柱一般采用鋼或鋼塑立柱。出于造價方面的考慮,一般情況下鋼板網(wǎng)和金屬網(wǎng)僅僅在互通立交、停車區(qū)服務(wù)區(qū)等具有比較重要的設(shè)施和對景觀有較高要求的地區(qū)使用,對于一般路段仍宜采用桃型柱車間隔離網(wǎng)。
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