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鐵絲編知網(wǎng)隔離柵
鐵絲隔離網(wǎng)存在的問題：
1、總是為在水平面內(nèi)沿垂直于梁板方向的壓潰和繞立往的塑性扭轉(zhuǎn)，沒有任何的豎向變形趨勢。
2、總是為協(xié)同于梁板運動的被動變形，而沒有任何對梁板運動方式的支配作用可見，六邊形防阻塊和法國式防阻塊對于整個鐵絲隔離網(wǎng)來說都是一種處于次要地位的附屬結(jié)構(gòu)，是可選部件。雖然三波鐵絲隔離網(wǎng)在防阻塊上有了一些改進，如采用了H型防阻塊，它是用H型鋼所制的剛性結(jié)構(gòu)，在下腳處有一個45度的開口，并允許產(chǎn)生少量變形，但基本沒有吸能作用，這種鐵絲隔離網(wǎng)實際上只是通過犧牲汽車與梁板在水平面內(nèi)呈一定角度碰撞的良好特性，依靠防阻塊的“剛性轉(zhuǎn)動”來減小梁板高度的降低。而梁板縱平面的向外傾斜，會將車身前部始高，更容易誘導(dǎo)汽車翻越鐵絲隔離網(wǎng)。以上便是現(xiàn)有鐵絲隔離網(wǎng)存在的問題
內(nèi)絲巨細(xì)。這是比較簡單忽視的一個問題，可是對鐵絲隔離網(wǎng)價格和質(zhì)量是必定有影響的，也是廠家降低成本的一個必選項。 涂層厚度。這一項一般不會出現(xiàn)問題，主要是跟設(shè)備和設(shè)定有聯(lián)系，可是偶然也會發(fā)作涂層的變厚或是變薄亦或是薄厚不平等現(xiàn)象。其它用料巨細(xì)。其它還涉及到的用料巨細(xì)有邊耳巨細(xì)和厚度、配件厚度和巨細(xì)等。鐵絲隔離網(wǎng)外表檢測
鐵絲隔離網(wǎng)安裝遇到建筑物、設(shè)備等采用直角拐彎形式，根據(jù)實際情況將建筑、設(shè)備放置在鐵絲隔離網(wǎng)內(nèi)或外，車站、貨場等地鐵絲隔離網(wǎng)應(yīng)保證開口位置距封閉處100米。鐵絲隔離網(wǎng)安裝結(jié)合綠化情況，考慮景觀整體效果。鐵絲隔離網(wǎng)每隔200米設(shè)置標(biāo)識，在立柱上預(yù)制內(nèi)凹“禁止入內(nèi)”，采用黑體，字高200px ，涂紅油漆。
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