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和田車間隔離網(wǎng)生產(chǎn)商
車間隔離網(wǎng)規(guī)格如下：立柱：48x1。5x2300 斜撐：38x1。5x2200 網(wǎng)片：橫絲2。5x30000豎絲2。5x1800 卡子：3。5高強不銹鋼絲。
本產(chǎn)品主要用于，，，碼頭防護隔離使用。
車間隔離網(wǎng)安裝檢查項目表如下：項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法立柱豎直度(mm/m) ±3 直尺，垂線：每100根測2根柱頂高程(mm) ±10 直尺：每100根測2根立柱中距(mm) ±20 拉尺：每100根測2根車間隔離網(wǎng)順直度(mm/m) ±5 拉線，塞尺：查2%混凝土強度(MPa) C15 按JTJ071-98附錄D檢查
我國早期通常采用涂漆防護，后來逐步采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護。車間隔離網(wǎng)屬于戶外使用的大型長久性設施，對防護體系的選擇要針對不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護體系。新頒布的國家標準GB/T18226-2000 《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》，將車間隔離網(wǎng)產(chǎn)品的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅(鋁)后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型車間隔離網(wǎng)板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層車間隔離網(wǎng)板未到使用年限就可能失去效用，造成車間隔離網(wǎng)的維護成本大大增加。對于熱浸鋁車間隔離網(wǎng)，其耐蝕性比普通熱浸鋅車間隔離網(wǎng)好，但其工藝、技術、成本以及對環(huán)境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁+噴塑的防護體系，相對于熱浸鋅+噴塑的防護體系是一種不經(jīng)濟的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達到較好的防腐效果，使用年限大大延長，最耐久的防護方法。
1、車間隔離網(wǎng)施工時應準確掌握各種設施資料，特別是埋沒于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。
3、車間隔離網(wǎng)應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
4、車間隔離網(wǎng)是公路的安全設施安裝工程，是公路外觀質量的重要組成部分。車間隔離網(wǎng)的內在質量在于原材料及加工過程，它的外觀質量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷的總結經(jīng)驗，加強施工管理，使車間隔離網(wǎng)的安裝質量得以保證。
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車間配電箱隔離網(wǎng)安裝施工 產(chǎn)品規(guī)格:(1)。涂塑絲4毫米 (2)。網(wǎng)格50毫米X 50毫米 (3)。兩個支柱尺寸:3000 mm X 4000 mm (4)。列:75/2.5毫米直徑鋼管
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