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路路交通護(hù)欄
橋梁交通護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的交通護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁交通護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)等級(jí),綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁交通護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式交通護(hù)欄。一、施工方法
1、橋梁交通護(hù)欄澆注
配合比:為了保證交通護(hù)欄混凝土表面光潔美觀,對(duì)采用水泥和配合比十分重要,經(jīng)過多次嘗試,采用了如下的配合比,水:水泥:砂:0。5~1cm小石子:1~2cm大石子(0。5:1:1。74:1。52:1。85),水泥采用冀東水泥廠生產(chǎn)的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥,水泥用量370kg,砂率34%,混凝土坍落度過大,混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象,表面無光潔面,水痕明顯;如果坍落度過小,不易振搗密實(shí),蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴(yán),砂子、小石子一定要過篩,用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。2、混凝土拌和
拌和機(jī)手要嚴(yán)格控制用水量,拌和時(shí)間不小于3min,保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土:混凝土澆注時(shí)采用分三層的澆注方法。第一層澆注到交通護(hù)欄底部斜邊下叫變點(diǎn),第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn),第三層澆注到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?;炷敛剂弦鶆?,嚴(yán)格控制振搗時(shí)間,每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min,不大于1。5min。收漿:交通護(hù)欄混凝土澆注完成后,頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。拆模板:拆模是根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而頂,不承重構(gòu)件10-20h即可拆模。拆模后應(yīng)陰干半天(主要是保證顏色一致),用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養(yǎng)生,不宜噴灑薄膜養(yǎng)護(hù)劑。
一般的交通護(hù)欄都是在室外使用,每天風(fēng)吹日曬,很容易就會(huì)腐蝕生銹。如果在使用之前表面進(jìn)行浸塑處理,等于給交通護(hù)欄穿上了一層保護(hù)衣,可以大大增加其壽命。再有就是交通護(hù)欄在進(jìn)行浸塑時(shí)可以塑成不同的顏色,這樣一來不但能增加其使用壽命,還能豐富交通護(hù)欄的色彩。根據(jù)周邊環(huán)境或者是個(gè)人喜好進(jìn)行顏色搭配使交通護(hù)欄不僅僅是圍墻更是一道美麗的風(fēng)景。
交通護(hù)欄的應(yīng)用
兩邊為什么要裝交通護(hù)欄呢,
因?yàn)樵阼F藝交通護(hù)欄的主要功能是阻撓上的車輛沖出路外,并對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)導(dǎo)向的作用。據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試,在上假如沒有導(dǎo)向性,就會(huì)發(fā)作車輛碰的現(xiàn)象呈現(xiàn),而且撞車輛與其他正常行駛的車輛發(fā)作二次碰撞的可能性就會(huì)增加,形成更為嚴(yán)重的安全事故,因而,國家規(guī)定在兩邊要裝交通護(hù)欄以避免以上情況呈現(xiàn)。
交通護(hù)欄由Q195低碳鋼絲、鍍鋅絲織造焊接而成。堅(jiān)固耐用、不生銹、美觀大方起著重要的防護(hù)、阻隔,色彩鮮亮、表面光潔、強(qiáng)度高、人道強(qiáng)、耐腐蝕、抗靜電、不退色、不開裂、不脆化的優(yōu)點(diǎn),成為最具裝修作用的交通護(hù)欄精品,其裝點(diǎn)于院子綠洲、園林小徑、城市大道之間,皎白亮麗的視覺作用,讓家鄉(xiāng),讓城市,讓我們?nèi)兆拥牡胤接用利?,愈加靚麗!
不管是什么類型的交通護(hù)欄產(chǎn)品,都是由立柱銜接網(wǎng)片組成。
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