平臺(tái)高度多少要設(shè)置護(hù)欄

最后更新時(shí)間：2022-05-19 05:30:02 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　平臺(tái)護(hù)欄立柱的選擇是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋绻x擇不當(dāng)就會(huì)影響平臺(tái)護(hù)欄的整體視覺(jué)效果，更有嚴(yán)重的會(huì)使平臺(tái)護(hù)欄出現(xiàn)坍塌，下面就為大家講下一下選擇平臺(tái)護(hù)欄立柱的方法。

　　首先要根據(jù)網(wǎng)面的尺寸及重量來(lái)選擇，普通平整網(wǎng)面重量在5kg以下，選擇范圍最廣，如48mmx1。5mm圓管，40x40mmx2。0mm方管。

　　其次根據(jù)網(wǎng)面的造型來(lái)選擇，如荷蘭網(wǎng)就必須選擇燕尾型立柱，網(wǎng)面重量在8kg以上的話，立柱的厚度不可低于2。0mm，這樣才能保證平臺(tái)護(hù)欄的抗風(fēng)能力。

平臺(tái)高度多少要設(shè)置護(hù)欄

　　平臺(tái)護(hù)欄采用冷拔絲熱鍍鋅、瞬間焊接鋼絲鍍鋅面高附著處理、靜電噴塑等生產(chǎn)工藝，并且能保證10年防腐，網(wǎng)片采用獨(dú)特戰(zhàn)斧式設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品整體線條更流暢。

　　立柱的凹槽式設(shè)計(jì)，立柱和網(wǎng)片之間無(wú)需任何連接件，成為無(wú)法拆卸的整體更安全。立柱有底盤式、底座式、懸掛式等多種款式，滿足您不同場(chǎng)地安裝?？稍诹⒅敹税惭b刺絲和刺圈增加防護(hù)場(chǎng)地的安全。

平臺(tái)高度多少要設(shè)置護(hù)欄

　　平臺(tái)護(hù)欄是一種以波紋狀欄網(wǎng)板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。平臺(tái)護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。平臺(tái)護(hù)欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是重要維護(hù)和安全保障設(shè)施，欄網(wǎng)是典型的冷彎型鋼、高強(qiáng)度平臺(tái)護(hù)欄板產(chǎn)品，采用的材質(zhì)是不銹鋼，規(guī)格是4320*310*3 最大限度保證了防撞平臺(tái)護(hù)欄板的形位尺寸和線形度。產(chǎn)品被廣泛用于。

　　纜索平臺(tái)護(hù)欄分為普通浸塑型、加強(qiáng)浸塑型、普通熱鍍鋅型、加強(qiáng)熱鍍鋅型。它具有柔韌性強(qiáng)、較高高度、防撞性能佳、通透性好。

　　它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。但纜索平臺(tái)護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

　　柔性平臺(tái)護(hù)欄是一種新型平臺(tái)護(hù)欄，它的主要形式一纜索平臺(tái)護(hù)欄為主。纜索平臺(tái)護(hù)欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。纜索是鋼索平臺(tái)護(hù)欄的主體部分，基強(qiáng)度、韌性、索徑，捻距和防腐能力等均有較高的要求。安裝工藝大體分為打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設(shè)備主要有打樁設(shè)備、布索設(shè)備、張拉設(shè)備和切割設(shè)備等。其中張拉設(shè)備是關(guān)鍵。張拉設(shè)備需用行程為80~100cm的液壓設(shè)備，這有助于提高纜索平臺(tái)護(hù)欄的安裝速度。

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